第388章：收割机

首先，皮带轮传输动力是能够缓和荷载冲击。这从另一个方面来讲，就能够进行省力的工作。

其次，皮带轮传输动力，远比齿轮传输，或者链条传输噪音小很多很多。

唯一的缺点是，皮带轮容易打滑。

但是只要把结构设计好一点，包裹性强，摩擦性大。那么打滑的问题是能够解决一部分的。

李真又说：“最后，那把这个摇杆的距离放大一些，做到和压水井一样的那种省力。加装上长杠杆，让手摇式能够变得更加省力，最好是轻而易举就能压燃。如果实在不行的话，还可以突破方案，咱们不要手摇式了，用脚踏式也可以。”

李真看着图纸沉默了一会儿，脑海中开始构想压燃试的设计。

片刻后，开口说：“你试一试，把齿轮换成皮带。”

“皮带？”

马建斌疑问。

李真说：“就是转子上连接上皮带，用皮带作为动力传输。这样应该能省力不少，皮带连接的转轴再利用机械上的杠杆省力原理。这样会轻松一些。”

马建斌疑问：“脚踏式？”

“腿比手有力气。你要是把摇杆设计成脚蹬子形状的，别人用脚踩起来是不是更轻松了？比手摇要省力。”

李真这也是突发奇想的。这个脚踏式的章至没给他说过，但是就突然想到了。

李真又将皮带传输动力系统，给马建斌等人详细说了说。

想要用皮带传输动力，那就要重新改造发动机了。

以前的所有发动机传输动力，要么是曲柄连杆，要么就是链条和齿轮。

但是现在在李真的开导下，他们了解到了一种新的东西——皮带轮。

皮带轮用在低功率发动机上，效率是很高的，优点极多。