491惶恐的养鹰人

科斯·来纳作为现在大唐集团最优秀的飞机设计师，在拿到了这些图纸之后，立刻就展开了自己的研究。

他发现唐陌在飞机设计上简直就是一个天才，而支撑这个天才的是更多天才一样如同星辰一般闪耀的科学家。

这些科学家为唐陌提供了别人想都不敢想的先进金属材料，能够凭借这些材料将设计推向一个从前想都不敢想的巅峰。

要知道，在几年之前，这个世界没有人敢想象，有技术可以生产如此纤薄的金属蒙皮，诞生如此精密的拼接和铆钉技术。

更不会有人能想象到，一群疯子可以把发动机技术堆砌到让人匪夷所思的地步，可以让一台发动机迸发出如此恐怖的澎湃动力。

接下来就是在ME-109和FW-190两种飞机上进行选择了，唐陌最终淘汰的是更有名气，还有大量空战超级王牌驾驶过的ME-109战斗机。

原因和很简单，ME-109战斗机坑爹的起落架实在是不适合新手，起飞降落都存在很大的安全隐患。

为了避免宝贵的飞行员出现不必要的损失，简化训练环节——接受一种起落架距离更宽，降落性能更好的战斗机，就成了很合理的选择。

FW-190战斗机的综合性能非常不错，虽然发动机过长有些遮挡视野，但问题并不致命。

这种飞机还有ME-109不具备的后期改进优势，可以轻松提升火力，航程也更远一点儿，算是一个各方面都均衡的答桉。

在科斯·来纳看来，FW-190战斗机简直就是力大砖飞的最好诠释，是对空气动力学的一种野蛮的挑衅。

一年半之前，他还认为只有像鸟儿一样扇动翅膀，才能够在天空中飞翔。

而且这玩意儿还可以挂载一枚重磅炸弹，客串一下俯冲轰炸机，甚至能挂载重型机炮舔地，可以说适用性非常广泛了。

相比较起来，身板单薄内部空间利用率极高的ME-109战斗机的改进之路就很不好走了，虽然也可以挂载炸弹，但是使用轴炮和机头机枪的ME-109战斗机提升火力相当的麻烦，这是不争的事实。

当然了，德国的这两种战斗机最大的问题还是更后期的改进和性能落后。不过这对于唐陌来说根本不是问题。

等到那个时候，他随便搞个米格-15或者F-86出来，再不济用个野马P-51，都可以轻松解决。

谁说德棍不能转型美分呢？谁又规定美分他不能是共吹呢？天地可鉴，这世界上最大的美分那可是只兔……咳咳咳，我可什么都没说（摊手）。